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La nouvelle taxe de 50 $ sur l'immatriculation divise les élus de Châteauguay

le lundi 15 juillet 2019
Modifié à 10 h 06 min le 19 juillet 2019
Par Simon Deschamps

sdeschamps@gravitemedia.com

(English Follows) Le maire et les conseillers municipaux de Châteauguay prennent des directions opposées concernant la nouvelle taxe de 50 $ sur l’immatriculation pour financer le transport en commun. Taxe que les citoyens de la région devront payer. Les conseillers de Châteauguay ont appuyé unanimement une proposition du conseiller Éric Allard demandant à la Ville de faire connaître son opposition à la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). Le maire Pierre-Paul Routhier a voté contre. Dans sa résolution présentée à la séance publique du 8 juillet, le conseiller Allard déplore que les Châteauguois doivent payer cette nouvelle taxe alors que « l’offre de service en transport en commun dans la municipalité est insuffisante et a grandement besoin d’être bonifiée». Il invoque que la région est «négligée depuis des années et qu’il n’y a pas de plans connus pour une amélioration du service». La Ville de Châteauguay n’est pas desservie par le train de banlieue. Contrairement à Longueuil et Laval, il n’y a pas de métro. De plus, le futur Réseau express métropolitain ne passera pas à Châteauguay. La station la plus proche sera à Brossard. [caption id="attachment_66745" align="alignright" width="377"] Le conseiller Éric Allard. (Photo: Andrew Clark)[/caption] Le 20 juin, la CMM a adopté une règlementation faisant en sorte que les automobilistes des 82 municipalités du Grand Montréal paieront une taxe de 50$ supplémentaire sur l’immatriculation de leur véhicule. Un nouveau montant qui sera dédié au transport en commun pour couvrir les coûts croissants d’entretien et de développement des réseaux de transport collectif. La mesure rapportera environ 100 M$ par an. Cette nouvelle taxe entrera en vigueur au plus tard le 1er janvier 2021. La résolution de Châteauguay demande à la CMM de revoir la tarification imposée aux municipalités concernant le transport en commun selon les services offerts et de présenter une bonification de son plan de développement en transport en commun pour le secteur sud-ouest avant d’imposer une nouvelle taxation, a fait savoir M. Allard, tout en énumérant la liste des montants que la Ville verse déjà à la CMM. L’enjeu des taxes Le maire Routhier a invoqué des raisons économiques pour justifier sa position, en entrevue au journal Le Soleil de Châteauguay. « Grâce à cette taxe sur l’immatriculation, la CMM permet aux municipalités de respirer un peu parce qu’elles doivent assumer 30% des frais liés au transport en commun. Si on ne va pas chercher l’argent sur l’immatriculation, on va aller le chercher sur les taxes municipales qui augmenteraient. L’odieux serait donc sur les conseils municipaux », a-t-il affirmé. Carences [caption id="attachment_54540" align="alignleft" width="376"] Pierre-Paul Routhier.[/caption] Il aurait toutefois appuyé une résolution destinée à l’ARTM qui aurait dénoncé les « carences en transport ici et que nous devons les améliorer» puisque la CMM n’a aucun ressort sur l’offre de transport en commun. Le premier magistrat a d’ailleurs commencé à écrire un mémoire destiné à exo et à l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) pour demander que le service de transport en commun soit étendu jusqu’à l’ouest de l’île, alors que plusieurs Châteauguois travaillent à Dorval, à Lachine ou ville Saint-Laurent. M. Routhier a fait savoir que la CMM a décidé d’utiliser son pouvoir de taxation dans un souci d’équité parce que les Montréalais paient déjà une taxe sur l’immatriculation de 41$ pour le transport en commun, mais aussi « pour sensibiliser les gens à modifier leur comportement alors que les voitures causent le plus d’émissions de Co2 responsables des gaz à effet de serre ». L’objectif étant que plus le transport en commun sera encouragé, plus il s’améliorera.

New $50 tax divides Chateauguay elected officials

Translation Dan Rosenburg Chateauguay Mayor Pierre-Paul Routhier and his municipal councillors are opposed  concerning the new $50 tax on car registration for financing public transport. It’s a tax that the citizens from the region will have to pay. The Chateauguay aldermen unanimously supported a proposition from fellow councillor Eric Allard asking the City to make its oppsition known to the Montreal Metropolitan Community (CMM). Mayor Routhier voted against. In its resolution presented at the public meeting of July 8, Allard deplored the fact that Chateauguay residents must pay this new tax when the ‘’offer of public transport service in the municipality is insufficient and greatly in need of being improved.’’ He invokes that the region has been ‘’negligent for years and that there is known plan for an improvement in service.’’ The City of Chateauguay is not serviced by the suburban train. Contrary to Longueuil and Laval, there is no metro either. In addition, the future Réseau express métropolitain does not stop in Chateauguay. The closest station will be in Brossard. The Chateauguay  resolution is asking the CMM to take another look at the tax imposed on the municipalities regarding the public transport according to the services offered and to present an improvement of its development plan in public transport for the south-west sector before imposing new taxation, Allard said, while enumerating the list of amounts that the City already pays to the CMM. Tax stakes Mayor Routhier invoked economic reasons for justifying his position, in an interview with the Chateauguay Soleil. ‘’Thanks to this tax on the registration the CMM is allowing the municipalities to breathe a bit because they must assume 30% of expenses linked to public transport. If we are not going to get the money from registration, we will get it from municipal taxes. The unbearable onus would then be on the municipal councils,’’ he affirmed Deficiencies It would still have supported a resolution destined to the Metropolitan Transport Regional Authority (ARTM) which would have denounced the ‘’deficiencies in transport here and that we have to improve’’ since the CMM has no responsibility on the public transport offer.’’ The first magistrate moreover began to write a memo to exo and to the ARTM to ask that the public transport service be stretched to the west of the island since several Chateauguay residents work in Dorval, Lachine or St. Laurent. Routhier let it be known that the CMM has decided to use its taxation power in an equity concern because Montrealers already pay a tax of $41 for public transport, but also ‘’to sensitize people to modify their behaviour when vehicles cause the most Co2 emissions responsible for greenhouse gas effect.’’ The objective being that public transport will be encouraged the more it improves itself.