Suggestion de lecture : rapport de la Santé publique sur le centre-ville de Châteauguay

En ce dimanche de pluie, je vous suggère de la lecture. Ce, en lien avec la désagréable expérience qu'offre le vélo utilisé pour aller et revenir du travail entre le pont Laberge et le boulevard Saint-Jean-Baptiste à Châteauguay. https://www.dailymotion.com/video/x7kkl3k La Direction de la santé publique de la Montérégie a évalué l'impact sur la santé du projet centre-ville de Châteauguay. Son rapport déposé en 2017 contient beaucoup de matière à réflexion sur la cohabitation autos, vélos et piétons, entre autres. Et sur les nombreux avantages d'un quartier à échelle humaine, où les gens peuvent se déplacer par la force de leurs muscles de manière plus sécuritaire. Vous pouvez lire le rapport en cliquant sur ce lien : Direction de santé publique. (2017). Évaluation d’impact sur la santé du projet centre-ville de Châteauguay – Rapport sur les impacts potentiels et recommandations. Longueuil, Centre intégré de santé et de services sociaux de la Montérégie-Centre, 68 p. Voici quelques extraits : La diminution du volume de transport motorisé générée par l’augmentation du nombre de déplacements actifs à l’intérieur d’un quartier diminue les risques d’accident (blessures et décès) [8] et améliore la qualité de l’air en réduisant les rejets de polluants dans l’air. Une diminution du transport motorisé contribue aussi à réduire le bruit routier par lequel 15 % des Montérégiens se disent incommodés [9]. Enfin, une réduction des transports motorisés diminue les besoins en infrastructures routières pour automobiles. Cette diminution des surfaces minéralisées peut laisser place à une augmentation du couvert végétal dont les bienfaits participent autant à l’amélioration de la qualité de l’air qu’à la prévention des ICU.» (îlots de chaleur urbains) «Une analyse des aménagements actuels révèle que les infrastructures et le mobilier pour piétons et cyclistes sont rares dans le secteur centre-ville et que ceux présents sont souvent inadéquats.» «Durant la période 2008-2012, 147 personnes blessées ont été dénombrées dans le secteur centre-ville, dont 22 piétons et 18 cyclistes. Le boulevard d’Anjou apparaît clairement comme étant le lieu où la fréquence des accidents avec blessé est la plus élevée, tel que démontré à la Figure 10. Pour cette raison et parce que le boulevard d’Anjou enregistre un débit journalier moyen annuel de 19 000 véhicules [42], il apparaît important d’y aménager des mesures d’apaisement de la circulation.» «Les voies cyclables bidirectionnelles sur rue sont à éviter puisqu’elles amènent les cyclistes à  circuler en sens contraire de la circulation automobile et qu’elles augmentent jusqu’à 12 fois les risques de blessures, particulièrement aux intersections [57-60].» «Ainsi, les personnes vivant à proximité d'espaces verts ressentent moins de solitude et jouissent généralement d’un meilleur soutien social [74].» «Selon le profil socioéconomique des Châteauguois de 2011, les résidents du secteur élargi du centreville apparaissent plus socialement et économiquement défavorisés que l’ensemble de leurs concitoyens, toute proportion gardée.» «Au quotidien, les 30 minutes d’activités physiques recommandées chez les adultes et les 60 minutes chez les jeunes [121] peuvent être atteintes par la pratique de loisirs ou de déplacements actifs, comme la marche et le vélo. En Montérégie,2 en 2011-2012, près de 6 adultes sur 10 (59 %) ne sont pas suffisamment actifs durant les activités de loisir et de transport pour en tirer des bénéfices pour leur santé [122].» À lire aussi : Collectivités viables : dépendance à l'automobile