Voici la Kia EV4 2026

Kia a levé le voile sur la toute nouvelle EV4 2026, une berline compacte 100 % électrique, lors du Salon international de l’auto de New York. Ce modèle marque une étape cruciale pour le constructeur coréen : c’est la première berline électrique Kia vendue à l’échelle mondiale. Conçue pour démocratiser l’électrification, l’EV4 allie design audacieux, technologies avancées, autonomie accrue et polyvalence remarquable.

Une berline, pas un VUS

Alors que le marché est dominé par les VUS, l’EV4 joue la carte de l’originalité. Construite sur la plateforme E-GMP 400 V, déjà éprouvée chez Kia, cette berline compacte veut séduire celles et ceux qui cherchent une voiture au style affirmé, dotée d’une technologie de pointe et parfaitement adaptée à un usage quotidien.

Les modèles vendus au Canada

L’EV4 arrivera au Canada avec plusieurs déclinaisons adaptées aux besoins variés :

• Light (propulsion, autonomie standard)

• Wind (propulsion ou intégrale, autonomie prolongée)

• Wind Premium (propulsion ou intégrale, autonomie prolongée)

• GT-Line (propulsion ou intégrale, autonomie prolongée)

• GT-Line Limitée (propulsion ou intégrale, autonomie prolongée)

Toutes seront assemblées à l’usine Autoland Gwangmyeong EVO de Kia, en Corée du Sud.

À la fois élégant et industriel

L’EV4 reprend la philosophie stylistique « Les opposés réunis », combinant des lignes tendues et des volumes sculptés. Elle adopte une silhouette fluide, un avant allongé, un arrière incliné et des phares verticaux à DEL, associés à la signature lumineuse Star Map. En option : éclairage dynamique d’accueil, phares avant à petites DEL carrées, et une nouvelle interprétation du museau de tigre emblématique de Kia. À l’arrière, l’aileron de toit en deux parties et les feux verticaux renforcent son assise visuelle. L’intérieur se veut minimaliste et ergonomique, avec une interface flottante et un volant à deux branches. L’ambiance allie formes naturelles et matériaux modernes, avec un éclairage d’ambiance disponible en option. L’EV4 offre un habitacle spacieux et pratique, tant pour les passagers que pour le coffre.

Jusqu'à 530 km d'autonomie

Deux batteries sont proposées :

• 58,3 kWh (version Light) : jusqu’à 378 km d’autonomie

• 81,4 kWh (versions Wind et supérieures) : jusqu’à 531 km (propulsion) ou 482 km (intégrale)

Le moteur de 150 kW est monté à l’avant. Le tout est optimisé par un Cx de 0,23, grâce à une carrosserie profilée et un soubassement caréné.

Recharge rapide DC :

• 10 à 80 % en 29 minutes (58,3 kWh)

• Environ 31 minutes (81,4 kWh)

Une conduite prometteuse

La suspension à jambes MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière est calibrée pour offrir confort et dynamisme. La structure renforcée et les freins régénératifs avec i-Pedal 3.0, maintenant actifs en marche arrière, assurent une conduite intuitive. Fonction V2L : possibilité d’alimenter des appareils externes (ex. : laptop, lampe) directement à partir de la voiture. Dans l'habitacle, vous avez droit aux sièges chauffants et ventilés, climatisation bizone, pare-brise insonorisant, trois écrans (12,3 po x2 + 5 po), Apple CarPlay et Android Auto sans fil et une Clé numérique 2.0 (avec Ultra Wideband.

Les aides à la conduite présentes

L’EV4 propose selon les versions une conduite assistée sur autoroute, l'assistance d’évitement de collision frontale, l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au stationnement à distance.

Conclusion

Reste maintenant à savoir à quel prix sera offert cette technologie

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